Dziś na moim blogu wyjaśnię kolejne trzy pojęcia związane z mechaniką. Na początek omówię łańcuchy. Otóż łańcuch składa się szeregu podobnych do siebie ogniw, które są złączone ze sobą tak, że tworzą całość. Dzięki wielu elementom składowym łańcuchy mają dużą zmienność kształtu. Jeśli chodzi o ich zastosowania techniczne, łańcuchy dzielą się na łańcuchy pierścieniowe (inaczej nazywane ogniwowe) oraz łańcuchy drabinkowe (których przykładem jest na przykład łańcuch rowerowy). Łańcuchy stosowane są przy budowie maszyn. Łańcuchy pierścieniowe stosuje się we wciągnikach łańcuchowych, zawiesiach oraz jako wiązadła w przypadku ciężkich ładunków. Mogą także łączyć metalowe elementy lub służyć do krępowania – niegdyś ludzi (były częścią kajdan), obecnie częściej zwierząt. Popularne łańcuszki na szyję to także przykład, jak łańcuchy mogą zamienić się w wyrób jubilerski. Drugim pojęciem, które dziś omówię są pasy klinowe. Mają one przekrój trapezowy i są wykonywane jako wieniec bez końca. Pasy klinowe są znormalizowane, a ich wymiary opisuje Polska Norma PN-86/M-85200/06. Pasy klinowe to: warstwa nośna (z linek stalowych lub poliamidowych), warstwa podatna (z gumy lub kauczuku) oraz warstwa tkaninowo-gumowa. Pasy klinowe owinięte są taśmą płócienną lub kordową, która została zwulkanizowana. Dzięki tym wszystkim elementom pas klinowy jest giętki i wytrzymały, ale odznacza się dużą przyczepnością. Ostatnim pojęciem, które dziś omówię są łożyska. Łożyska są częścią urządzenia, która podtrzymuje inną jego część w specyficzny sposób, który umożliwia jej ruch obrotowy. Łożyska charakteryzuje odporność na zatarcie, zużycie i korozję, stabilność geometryczna oraz dobra odkształcalność. Łożyska dzielą się na ślizgowe (nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących – suche, powietrzne, olejowe, hydrostatyczne i hydrodynamiczne) i toczne (gdzie ruch zapewniają toczne elementy, które są umieszczone pomiędzy dwoma pierścieniami łożyska – kulkowe, stożkowe, walcowe, baryłkowe, igiełkowe i toroidalne). Dobór łożysk jest obliczany za pomocą algorytmu, który uwzględnia między innymi obciążenia statyczne, siłę użytkowania, prędkość obrotową oraz sposób smarowania. Prędkość obrotowa jest to liczba obrotów układu obrotowego wykonana w jednostce czasu.